A diretora indicada ao Oscar Rory Kennedy segue uma regra autoimposta quando viaja de avião. “Eu não voo no 737 MAX”, diz ela sobre a Boeing. “E eu não voo em Dreamliners.”
Para todos que assistiram ao documentário dela Queda: O caso contra a Boeing Vamos entender o porquê. O filme de 2022 da Netflix investigou o projeto defeituoso do 737 MAX da empresa e seu software de controle de vôo MCAS, que levou a dois acidentes desastrosos que mataram quase 350 passageiros e tripulantes. Kennedy retorna ao assunto da Boeing e sua reputação ameaçada em seu último documentário, Queda livre: um relato da Boeingque acaba de fazer sua estreia mundial no Festival DC/DOX, na capital do país.
“No final deste filme [Downfall]“Recebemos garantias da Boeing dizendo que eles aprenderam a lição e mudaram seus hábitos”, disse o diretor em uma sessão de perguntas e respostas após a reunião. Queda livre Estreia. “E para os estágios iniciais, onde eles estavam reconstruindo o 737 MAX e fazendo algumas correções naquele avião, parecia que talvez eles estivessem indo na direção certa e eu estava otimista… [But] Comecei a ver muitos dos comportamentos que levaram à queda do 737 MAX e isso foi muito preocupante para mim.
O buraco onde o painel de vedação da porta explodiu em um Boeing 737 MAX 9 em um voo da Alaska Airlines.
Cortesia de Elizabeth Low
Caso em questão: um incidente de Janeiro de 2024 num voo da Alaska Airlines que viu um painel de ligação de uma porta explodir em pleno ar, resultando numa despressurização (felizmente, o avião não atingiu a altitude de cruzeiro e, embora uma grande percentagem das máscaras de oxigénio não funcionassem correctamente, o avião aterrou em segurança e todos sobreviveram). Uma investigação do National Traffic Safety Board (NTSB) concluiu que os trabalhadores da fábrica que reinstalaram o tampão da porta não conseguiram fixá-lo com quatro parafusos de chave.
“Este acidente nunca deveria ter acontecido”, disse a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, em 2025. “As deficiências de segurança que levaram a este acidente deveriam ter sido óbvias para a Boeing.” Por sua vez, a empresa emitiu um erro, escrevendo um comunicado: “Nós, da Boeing, lamentamos este incidente e continuamos a trabalhar para melhorar a segurança e a qualidade em nossas operações. Analisaremos o relatório final e as recomendações à medida que continuamos a implementar melhorias”.
John Barnett em “Queda Livre: Um Relato da Boeing Company”.
Cortesia de Vicki Stokes
Apesar dessas promessas, Queda livre Não inspira confiança nas operações da Boeing. Muito pelo contrário. O filme, que deve estrear na Netflix em agosto, baseia-se em parte no testemunho de denunciantes que relataram vários casos em que gerentes supostamente pediram aos monitores de segurança que ignorassem os problemas por medo de desacelerar a produção. Entre as pessoas que aparecem com destaque no documentário está John Barnett, um funcionário da Boeing de 32 anos que trabalhava com controle de qualidade. Ele morreu em circunstâncias misteriosas em 2024, enquanto movia uma ação judicial contra a Boeing, alegando que seus supervisores retaliaram contra ele por relatar problemas de segurança.
“Tive a honra e o prazer de conhecer John quando fizemos isso Cair “Eu me tornei amigo de John e estava acompanhando seu caso com seu advogado”, disse Kennedy. “Quando ele morreu, fiquei muito triste e chateado… não sabia o que tinha acontecido, mas senti que não importa o que acontecesse, sentiria que a Boeing era responsável por sua morte.
Merle Myers em “Queda Livre: Um Relato da Boeing Company”.
Cortesia de Longview Productions
Outros denunciantes do filme incluem Sam Mohawk, que trabalhou em uma fábrica da Boeing em Renton, Washington, e Merle Myers, um funcionário de 30 anos que trabalhou como inspetor de segurança na Boeing. Myers afirma que as peças pintadas de vermelho para marcá-las como sucata foram reintegradas nas linhas de produção – mais uma vez, as ambiciosas metas de produção serão mantidas. Os funcionários que expressam preocupações sobre a segurança na produção enfrentam consequências negativas, diz Myers.
“Queda livre: um relato da Boeing”
Cortesia dos Arquivos Maxwell
“A maioria das pessoas [who file complaints] O desempenho deles foi reduzido, e foi o que fizeram com John [Barnett]“E eles são demitidos para que possam ser eliminados silenciosamente e todos saibam que você não está causando agitação”, insistiu Myers nas perguntas e respostas. [about] Comportamento antiético ou mau comportamento ou atividade ilegal, conforme observado ao remover sinais de rejeição [on logbooks]onde o vi excluído. “Você não pode dizer nada sobre isso, caso contrário você será marginalizado e libertado de uma forma ou de outra.”
Moderador de perguntas e respostas, Michael Shearer atlântico A revista perguntou a Myers se “alguma coisa mudou” na Boeing desde a saída de Myers.
“Na verdade, piorou”, respondeu Myers. “O lugar está vazando como uma peneira. Continuo recebendo ligações [current employees]”Oh Merle, está pior agora do que quando você estava aqui.” Esse tipo de coisa.
LR Michael Stumo, Merle Myers, o diretor Rory Kennedy e o moderador Michael Shearer participam de uma discussão após a estreia mundial de “Free Fall: A Reckoning for Boeing”.
Matthew Curry
Myers acrescentou: “Sou um Boeing de terceira geração e na minha família não haverá uma quarta geração porque meus filhos testemunharam anos de sofrimento com esse tipo de má gestão e liderança antiética.
Michael Stumo, o pai de Samia Stumo, de 24 anos, que morreu na queda de um Boeing 737 MAX – voo 302 da Ethiopian Airlines – em 2019, surgiu. Cair E ele apareceu em Queda livre. Numa sessão de perguntas e respostas, ele expôs suas idéias sobre o que a Boeing poderia fazer para restaurar sua elevada reputação.
“Eles se comprometerão a construir as melhores, mais inovadoras e seguras aeronaves do universo e farão exatamente isso”, disse ele. “Eles têm os recursos, têm o conhecimento, podem fazer isso. Todo o resto é apenas ar. A outra coisa são esses caras que estavam disciplinando John Barnett, empurrando-o contra a parede e insultando e rebaixando pessoas – eles ainda têm empregos. Quando eles não têm seus empregos, algo muda, mas eles têm seus empregos hoje.”
o Cair e Queda livre Os documentários argumentam que a cultura corporativa da Boeing se deteriorou à medida que os executivos da empresa priorizavam os lucros e o alto preço das ações em detrimento da segurança. O conselho de administração da Boeing recompensou os CEO por esta estratégia simples, concedendo a James McInerney e aos seus sucessores – Dennis Muilenburg, Dave Calhoun e o actual CEO Kelly Ortberg – uma remuneração total de cerca de meio milhar de milhão de dólares.
O logotipo da Boeing em seu prédio em El Segundo, Califórnia, em 17 de outubro de 2025.
Imagens de Kevin Carter/Getty
Queda livre Inclui uma declaração oficial da Boeing, que afirma questionar algumas das afirmações do documentário e abordar outras questões de segurança levantadas pelo filme. Kennedy diz que seus contatos com a empresa têm sido em sua maioria informais.
“Não tive muita interação com eles. Conheci um executivo sênior por meio de meu primo… talvez há quatro anos”, observou o diretor. “Eu conversei com [the executive] E ela disse: “Bem, é interessante porque mostramos”. Cair 350 de nossos executivos seniores assistiram juntos e eu participei dessa apresentação. “Ficamos realmente surpresos”, disse ela. Nenhum de nós conseguiu encontrar um único fato no filme que fosse falso. Ela disse: Levamos o assunto a sério e pensamos sobre isso [she] Ele disse todas as coisas que eles continuam dizendo. “E então, em termos de suas ações, você não vê isso.”
“Eles vão cair da cadeira quando virmos isso”, disse Merle Myers sobre a gestão da Boeing.